臂架是高空作业车中使用的一种重要结构件，它占据空间小而服务面积大，可满足各种不同的使用要求。伸缩臂式高空作业车在树木修剪作业中应用非常广泛。一伸缩僻架的优点在于，它既可在小幅度内具有较大的承载能力，又可在不大的承重力情况下达到很大的上升高度。臂架伸缩机构一般采用液压缸.因而伸缩方便灵活，达到省时、经济的效果。

　　伸缩锌架结构由升降臂、伸缩臂组成，其中伸缩臂可包括一节或多节臂、以及各节液压缸。图5-48所示为具有三节伸缩臂的液压伸缩机构。整个臂架系统由立往、铰支和一只升降油缸活塞杆支承。高空作业车在上升和摆转作业时，臂架处于悬臂状态，并承舜压缩和弯曲的联合作用。对于受压一弯的构件，一般采用箱型截面(即矩形截面)比较合理，如图5-49所示。为使伸缩臂架运转灵活，具有较高的承载能力，应尽星减轻臂架自孟，其合理截面的高宽比一般取1.5-1.8，依受力大小而异;板厚约在3mm~5mm,臂架设计要满足强度、刚度和稳定性条件。若不满足要求，不宜简单地用增大臂架截面尺寸 、增加板的厚度来解决;而应根据使用要求进行分析比较，选取合理的结构和尺寸，否则会降低 升降能力，影响使用性能。

　　作用在臂架上的载荷有:作业斗及操作者重且Gm、臂架自重(包括伸缩油缸重量)G、惯性载荷 和风载荷等。计算时可认为臂架自重沿臂长均匀分布，也可按重心位置分配至臂架的头部和尾部 。升降机构起升、制动时的垂直动力载荷可用动力系数和臂架工作重量(臂架重加人的重量)的乘积表示。

　　由于臂架的回转是由浓压驱动的，运动较平稳，产生的惯性力较小，所以计算时忽略臂架自重产生的回转惯性力，而仅考虑Gm产生的切向惯性力。

　　对于风载荷，仅考虑从臂架背后和侧面吹来的风力作用;当风力不大时，风载荷也可忽略不计。

　　臂架强度和稳定性计算时，安全系数取为1.5(对材料屈服点)和1.8(对超高强度钢的抗拉强度)。